Fenella



la Tynwald, soeur jumelle de la "Fenella"


  • Nationalité: Anglaise
  • Type: vapeur(en bois)
  • Position: 51.03.61 N / 2.21.40 E
  • Profondeur max: 7m
  • Taille: 96m x 14m
  • Coulé le: 28 mai 1940


  • Histoire - Circonstances:

  • La talentueuse Fenella, et sa soeur jumelle "Tynwald" qui était également à Dunkerque, furent construites pour assurer les traversées d'hiver de Douglas à Liverpool aussi bien que pour prendre une grande part dans l'extension saisonnière du trafic de la compagnie Steam Packet.
    La Fenella fut réquisitionnée pour le transport dès le début de la guerre, conservant le personnel de la compagnie sous les ordres du capitaine W. Cubson. Elle appareilla pour Dunkerque le 28 Mai. Amarrée sur l'extérieur de la jetée Est, 650 soldats embarquèrent. A 15 heures 30, la Fenella subit une attaque aérienne massive de "Stukas", une première bombe troua le pont de promenade, une seconde atteint la jetée et projeta des gros morceaux de béton, la dernière explosa entre la jetée et le bateau provoquant une arrivée massive d'eau dans la salle des machines. Les soldats affolés eurent juste le temps de remonter sur la jetée avant que le bateau ne coule à 17 h 50.
    Les survivants embarquèrent sur le bateau à aube "Crested Eagle", qui fut également bombardé et coulé à sa sortie des jetées. Tom Helsby, le plus jeune des stewards, de Liverpool, souffrait de brûlures sévères lorsqu'il fut fait prisonnier, il bénéficia des soins d'experts allemands. Il fut le seul membre du personnel de la Steam Packet a avoir été fait prisonnier. Il retourna comme chef steward sur le "Ben my Chree", navire de la même compagnie.




    La Fenella au bout de la jetée Est, l'avant du bateau vers le côte.
    extrait du site http://www.luftschutz-bunker.de/images/hist_bilder/duenkirchen1.htm



    La Fenella au bout de la jetée Est, l'avant du bateau vers le côte.
    extrait du site http://www.luftschutz-bunker.de/images/hist_bilder/duenkirchen1.htm


  • Historique:
  • Construit par le chantier Vickers-Armstrongs Ltd à Barrow in Furness (GB).
    Numéro de coque 717.
    Lancé le 16 décembre 1936.
    Essais le 22 avril 1937, il atteint la vitesse de 21,81 nd.
    Mis en service en 1937.
    Armé par Isle of Man Steam Packet Co à Douglas (Île de Man).
    Voyage inaugural le 1er mai 1937 de Liverpool à Douglas.
    Indicatif radio: G Z N Y.
    Commandé par le capitaine (Master) W. Gubbon.
    N'a transporté aucun homme lors de l'opération Dynamo.

    Fin du navire: coulé le 29 mai 1940 à Dunkerque, par la Luftwaffe.

  • Description sommaire:
  • Déplacement: 2 376 tjb - 932 tjn, vitesse: 21 noeuds.
    Longueur: 95.86m, largeur: 14.05m, tirant d'eau: 5.21m.
    Tonnage brut: 2376.
    Propulsion:
    - navire à roues à aubes.
    - 4 turbines à engrenages construites par Vickers-Armstrong à Barrow-in-Furness.
    - 2 hélices.
    Puissance: 1379 NHP.

  • Sources:

  • "Equipe dkepaves":
  • fiche épave n°6 DK Plongée.
  • livre: "The ships that saved an army".
  • "René Alloin":
  • fiches techniques et historiques.



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