Quack - "Le Cargo"




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photo extraite du livre de Gerhard Bracke:
"Dienst auf berühmten und auf besonders
gefährdeten Schiffen"
  • Nationalité: Hollandaise puis Allemande
  • Type: Sperrbrecher
  • Coulé le: 23 juin 1942
  • Position: 51°03.856' N / 2°14.791' E
  • Profondeur max: 25m
  • Taille: 57,67m x 9,24m x 3,30 m
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  • Histoire - Circonstances:
    • Le "Quack (Le cargo)" et "Tindefjell (La Fred)" sont deux épaves quasi-identiques de type Sperrbrecher. Il n'y a que deux Sperrbrecher coulés au large de Dunkerque et recensés dans le "GRONER 3", livre répertoriant les flottes allemandes:

  • Sperrbrecher 174, ex "Tindefjell", coulé le 28/05/1942 sur une mine.
  • Sperrbrecher 183, ex "Quack", coulé le 23/06/1942 sur une mine.

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  • Description:
    • L'épave est orientée nord-nord-ouest pour la proue et sud-sud-est pour la poupe.
    Les premiers visiteurs ne connaissant pas le nom de l'épave et ayant trouvé qu'elle ressemblait à un "cargo" l'ont surnommée ainsi. La disposition des cabines, de la ceinture de cuivre et de l'éperon à la proue est exactement la même que sur le "Tindefjell (La Fred)". Les superstructures arrière étant tout de même mieux conservées.
    Les inscriptions suivantes ont été observées sur un des obus: "1911 polte magdeburg sprirt" (POLTE était une usine d'armement à MAGDEBURG - RDA pour la fabrication d'obus, 1911 est l'année de fabrication).
    Le "Tindefjell (La Fred)" ayant été authentifié en 2012 grace à quelques fragments de vaisselle découverts par une équipe de plongeurs Dunkerquois, le doute se lève sur l'identité du Quack.



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    Photo source: "Grand Port Maritime de Dunkerque".


  • Historique:
    • Construit par Haarlemsche Shipbuilding Maatschappij à Haarlem (NL).
    Numéro de chantier: 371. Lancé le 19 juin 1940.
    Mis en service en novembre 1941 sous le nom de "Quack".
    Armé par P. A.van Es & Co à Rotterdam.
    Saisi le 4 avril 1941 par la Kriegsmarine.
    Transformé en Sperrbrecher.
    Renommé "Sperrbrecher 183" le 14 janvier 1942 dans la 4ème flottille.



    Photo: Herbert Huhn, extraite du livre de Gerhard Bracke:
    "Dienst auf berühmten und auf besonders
    gefährdeten Schiffen"


    Fin du navire: saute sur une mine et coule le 23 juin 1942 à 4h45 en laissant 2 morts.

    Selon le "GRONER 3", le navire aurait été renfloué en 1956 pour une entière reconstruction aux Pays-Bas!!!
    Il y a sans doute confusion avec un autre navire car la cassure importante de la coque et l'ensablement durant ces 14 années n'auraient pu permettre un tel renflouement.
    Si vous possedez des renseignements concernant cet épisode, contactez nous !

    Celui-ci aurait ensuite navigué pour plusieurs compagnies.
    Renommé HYKE SOPHIA en 1956.
    Armé par Abe Couperus (W.H. James & Co's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V. Rotterdam) à Hilversum.
    Renommé CINZIA en 1958.
    Armé par Gabriele Zunini à Savone.
    Armé par Maria teresa Valesi à Savone en 1971.
    Armé par B.I.M.I. S.p.A.à Cagliari en 1976.
    Renommé AITTAM en 1977.
    Armé par Carlo Campoli, Viareggia.
    Toujours en activité en 1978.

  • Description sommaire:
    • Déplacement: 434 tjb.
    Longueur: 57.67 m, largeur: 9.24 m, creux: 3.30 m.
    Propulsion: un moteur Diesel. Puissance: 560 BRT.
    Armement:
    - 1 canon 75mm
    - 1 canon 37mm
    - 3 canons 20mm.
  • Plongée du 24/07/2006:




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    (4.2 Mo)
  • Sources:

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    "Equipe dkepaves":
  • livre de Gerhard Bracke: "Dienst auf berühmten und auf besonders gefährdeten Schiffen"
  • fiche épave n°38 DK Plongée.
    • "Vincent Maran". "Yvon Chartier - GRIEME":
  • livre "Groner 3".
    • "Marcel De Mulder":
    "Grand Port Maritime de Dunkerque"
  • photos 3D effectuées lors de sondages réalisés par la vedette "Frégate".
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